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第八十章 1.6L和2.0L自吸发动机

作者:流浪的肘子返回目录加入书签推荐本书
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    所以通用汽车AT变速箱的使用体验可不太好,换挡逻辑不清晰换挡冲击大,因此口碑也非常差,而且被称为傻瓜变速箱,甚至很多人认为通用AT还不如双离合变速箱呢。

    直到二零一七年,通用推出全新的9AT变速箱,才稍稍挽回一点面子。

    海陆的兴华汽车系统有限公司,也将成为这台4AT变速箱的零部件供应商之一,只是现在工厂还没有建成,所以目前还是由其他供应商供应的。

    就在七月初,海陆的兴华汽车系统有限公司,低调的开业了,位于申海市黄金地段的写字楼里,五百平米的公司总部,装修得非常漂亮,几位股东都有自己的办公室,另外各个部门都搭建起来了,现在人员不多,总部也就十几个人。

    工厂也要准备开工建设了,时间就是金钱啊,海陆可是想赶上4AT变速箱开始量产的时候。

    当然兴华汽车系统,未来将会更多的投入到6AT变速箱,先进的发动机零部件研发和生产当中。

    申汽全新的1.6L和2.0L自然吸气发动机研发,也在加速的推进。

    它的指标可是相当高的,其中1.6L自吸发动机,最大功率达到一百一十马力,最大扭矩要达到一百六十牛米,这个指标比起五年后的一汽大众捷达王那台1.6L发动机性能还要高出不少。

    要知道一九九七年捷达王投放市场后,就成为了国产车性能之王,在当时人们都认为捷达是高性能家用车代表,卖得非常火爆,价格可是很高的。

    而现在申汽开发的1.6L自吸发动机,性能已经超过几年后捷达王那台发动机很多。

    如果这个性能指标达到了,那么种花家汽车发动机,一下子就能达到世界顶尖水平,这可是非常了不得的。

    所以就连高层的领导,都在关注着申海汽车发动机研发的进度呢。

    而全新的2.0L自然吸气发动机,性能就更为出众了,最大功率达到一百四十马力,扭矩一百九十牛米,就算是放在十几年后,也不落后。

    无论是发动机,还是变速箱的研发,投入都比国外要小得多,同时也基本上依靠国内的汽车零部件产业,只有很少的零部件用到国外的产品。

    毕竟这些发动机和变速箱的零部件技术,海陆可都掌握着呢,不需要依靠国外技术。

    海陆不仅要为申汽工作,现在还成为了一名军工人,申汽4AT变速箱的一些成果,也开始转移到新一代轮式装甲车族的自动变速箱研发当中。

    还有发动机技术也是一样的,虽然说轮式装甲车采用的是柴油发动机,带涡轮增压,但是汽车发动机的一些技术也可以转移过来。

    海陆还记得种花家的8×8轮式底盘的动力,在另一个位面用的还是功率为330千瓦的引进汉斯技术国内生产的BF6M1015CP涡轮增压V型6缸柴油机,不仅功率低,而且性能与新世纪各国的轮式车发动机有很了较大差距,种花家发动机技术,一直就没有摆脱落后的局面。

    现在海陆要把这个问题解决掉,动力先行,没有好的发动机,就没有好车。

    而且原来的国产大八轮,用的自动变速器还是老旧的半自动,也就是AMT变速箱,非常落后,现在就不一样了,海陆要为国家研制轮式装甲车用的4AT变速箱,它的性能要比AMT好多了。

    当然了,轮式装甲车的4AT变速箱技术上与乘用车的很不一样,它要求能够承受大扭矩,要能够适应粗暴驾驶,至于换档平顺性,油耗指标都可以放一放的。

    乘用车不同,更注重换档平顺性和节油,比如说CVT变速箱就是这样的,但是CVT变速箱不能承受大扭矩,所以一般只用在小排量的自吸发动机车型上,至于大排量涡轮增压那几乎不可能的。

    所以日系车大多采用CVT变速箱,给人一种很省油的感觉,事实也是如此,日系车皮薄减配,车身重量就轻多了,因此省油是必然的,再加上日系车可靠性不错,当然原因也是因为配置低,出故障的可能性降低不少,为了节省油钱,很多人都愿意买日系车,殊不知吃了暗亏。

    因为日系车,特别是在种花家卖的日系车,减配太严重了,安全性差,一撞就成纸了,消费者只看重它省油,毛病少,但是忽略了最重要的安全性。

    试想一辆车一年跑一万公里,就算每公里省一毛钱也才一千块,开五年才五千块钱,省这点油钱能干嘛?车都十几万了,一旦发生大的道路交通事故,把命丢了,那就亏大发了,是保命还是省那点油钱?这是一个很容易做出的选择题。

    自主品牌吃亏的地方就在于油耗高,在技术方面确实不如日系车,不过配置可就要比日系车高多了,因此小毛病也比较多,再加上一些三四流自主品牌,质量差,给消费者造成了一种印象,那就是所有的自主品牌都不行。

    事实上不是这样,自主品牌也有好的。

    现在海陆要做的,就是先把自主品牌的口碑给做起来,而且以后自主品牌多了,也要从汽车零部件这个源头抓起,让种花家自主品牌汽车的质量和口碑,大大的提升,不弱于合资品牌,这样一来自主品牌要是不能取得胜利,那就怪了。

    汽车要省油,除了车身重量的控制以外,非常关键的就是发动机和变速箱,这两个搞好了,那么汽车就省油了。

    所以海陆现在就是从这几个方面入手,确保申海汽车模块化汽车平台出来的车,在节油性能方面,要优于现在的国外汽车品牌,给国人形成一种自主品牌轿车很省油的印象。

    一旦这个印象形成了,要改变就没有那么容易了。

    现在第一步是搞自吸发动机,下一步海陆就要开发涡轮增压发动机了,特别是SUV车型,那必须要涡轮增压发动机才够劲,不然的话就会动力不足,SUV将是未来汽车市场上的宠儿,海陆不会放过这个机会。

    一切都在朝着海陆计划的方向发展,海陆也很享受现在的工作和生活。