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第九十六章 抖杆

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    驾驶舱中在这一刻陷入了短暂的沉默,徐清的天才宣言震得李先奕实在不知道怎么搭腔。

    “在飞行上你可能真是个天才,但是你的脸皮是真的厚。”李先奕正经道。

    “......”

    徐清自然也不会搭这个腔,李先奕看徐清似有不悦,也不再继续,而是将未完成的简令继续下去。

    这次落地肯定是要用自动驾驶落地的,这是SOP上推荐的,不管是蓝天还是东方,在这一点上完全一样。

    想着应该是用22L的跑道,结果机场不知道怎么想到就是不换跑道。

    徐清看了一眼航图,22L和04R的五边环境都差不多,也就没有深究。不同于K市的高原条件,飞机性能不佳,W市是标准的平原机场,周围也是一马平川,根本一点儿复杂地形也没有,论着陆难度比之K市要小上一大截。

    飞机的高度依然有些高,但是为了保持大速度,李先奕的减速时机偏晚,这时候还是要保持减速板升起,先下高度,为后面减速留下余地。

    在通过3600米的时候,即是过渡高度层,两侧和备用三处调定修正海压,李先奕宣布“进近检查单”。

    徐清核实航道,盲降频率,修正海压没有问题之后,飞机下到10000尺以下,这时候必须要减速250节。

    徐清和李先奕见W市上空万里无云,就都没有开气象雷达,而是换了地形,其实地形感觉也不用开。W市机场周围既没有高耸的山峰,也没有摩天大楼,周围几乎都是农田和平房,以及一些高架,高速公路,看得出来机场的位置离主城区比较远。

    至于地形怎么看,以后再介绍。

    飞机一路直下,在截获航道之后,飞机的下降计划余度已经足够大了,李先奕收回减速板,开始减速,放襟翼。

    李先奕调了个500的下降率,慢慢蹭到下滑道,也方便减速。

    襟翼从襟翼1放到襟翼5后,没有丝毫停顿,直接开始放轮,襟翼15,建立着陆形态。

    襟翼15放下,显示绿灯之后,下滑道也不久就截获了。

    徐清报告:“塔台,东方9517,04R盲降了!”

    “东方9517,地面230/05,修正海压1021,跑道04R,可以落地,落地全停,允许占用跑道。”塔台给出落地许可,通知进近也通知了塔台,徐清他们需要拖车拖出跑道的情况,都不用徐清他们提醒,就同意徐清他们占用跑道。

    “04R,可以落地,落地全停!”徐清复诵。

    “落地指令有了!”徐清跟李先奕说道。

    “好,继续!”李先奕面色凝重,不发一言,看的出来他也很紧张。

    徐清给客舱打了个暗号,告诉他们即将落地的消息。这时,李先奕咽了一下口水,转头对徐清,郑重道:“如果出现意外情况需要复飞,加油门,按TO/GA,调定复飞推力,看到油门杆加上去就行,不用等N1,襟翼15,正上升收轮,这个襟翼和起落架有时间限制,之后咱们再细调复飞推力。”

    徐清微微一笑:“到现在还关心警告呢!”

    复飞之后,如果没有及时收襟翼和起落架,会触发复飞构型不正确的警告。

    “总想有点事做,一点儿事没有,心里有点......慌!”李先奕硬是挤出一丝笑容。

    这是飞机,他的身后背负着一百多条人命,在权力交接到他身上的那一刻,他就能感受到责任之重,尤其是在落地的关键时刻。

    徐清并没有笑他,他也好不了哪里,牙齿是不是都要打个颤,发出咯咯的声音,只是驾驶舱的噪音很大,李先奕听不到而已。

    为什么民航界要将低于最低机组搭配的情况定为一般事故症候,即便这架飞机能安全落地。因为低于最低机组搭配的情况下,发生事故的危险将大大增加,更何况这次失能的还是机长。

    如果后面的旅客知道现在驾驶舱里坐着的是两个副驾驶,其中一个还是刚跟班没几天的菜鸟,会有何等的反应。

    “跟简令说的一样,咱们这次用自动驾驶落地,你负责监控拉平是否生效。”李先奕在截获盲降之后,接通第二部自动驾驶,使用自动驾驶落地。

    “知道!50尺,拉平生效,27尺,收油门!我会看着,如果有异常......”徐清目光灼灼地看向李先奕。

    “我会立刻断开自动驾驶,手动飞行,这个跑道有3600米,足够长。如果,我手动飞了,带飘远点儿没事,别砸地上就行。”李先奕说道。

    W市的04R跑道足够的长,在平飘距离长和接地载荷大两个问题上,李先奕毫不犹豫地选择了平飘距离长。

    当然,这里并不是说了为了防止重着陆,就可以肆无忌惮的拉飘。这只是李先奕在现在这个特殊情况下,结合跑道具体情况,两害相权取其轻的结果。

    “拉平预位!”在FMA上显示了白色的FLARE字样,拉平方式已经预位。

    “1000尺,着陆形态完成,稳定进近啊!”徐清打开所有灯光。李先奕用毛巾擦了擦手,调整下坐姿,长出一口气,聚精会神等到落地的那一刻。

    “500尺!航道,下滑道好!”

    一切平稳运行的时候,塔台频率里忽然传出管制的声音:“东方9517,最新气象,现在本场风230/07。”

    徐清和李先奕面面相觑,230/07的风那不就是超标了吗?在等一会儿就落地了,你憋一会儿说不行吗?

    今天这个情况后面肯定会调取舱音的,必须按照规定来,马虎不得。

    李先奕脸色有些不好看,他又问了一遍:“东方9517,确认本场风!”

    有些老管制可能就能明白,只会说顺风极限,由机组自行决断,可是这个塔台还是重复了230/07的风向风速。

    李先奕抹了一把脸:“我们复飞!”

    断开自动驾驶,他没有选择自动驾驶复飞!

    加油门,按TO/GA,徐清按照之前说的,尽快收了襟翼和起落架。

    可是,或许是之前没有操纵过复飞,陡然的大推力状态下,李先奕竟然没有顶着杆,速度飞快的往下掉。

    “Airspeed loeed low!”飞机开始响起速度小的警告。

    徐清反应慢了一步一拍,就看见速度直掉到红区,姿态也触碰到了俯仰极限指示器。

    飞机,抖杆了!